考官表示
2020-05-28 19:33
来源:未知
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全程录音录像规范化考试更考验学员基本功

电子化使路考更加规范化,这在考生看来是考试更难了。对此,考官表示,其实难度没有增加,只是对考生的基本功要求更高了,需要考生从学车第一天起,就养成良好的驾驶基础习惯,并且要严格落实训练时间和训练内容,训练不缩水,熟练掌握基本驾驶技能。“开车最重要的是安全,如果基本功不牢靠,考试侥幸通过了也是对自己不负责。”考官说。

无锡车管所考试科负责人介绍,路考电子化主要是采用了一个计算机辅助评判考试系统,运用地图卫星定位原理,由车载计算机设备、3g通讯网络、控制监管中心及考试管理系统等部分组成。实施考试时,所有指令由专业播音员根据随机抽取的考试线路、考试项目录制的语音播报系统,下达规范、清晰、统一的考试指令,考试结束后,系统当场告知考生的考试成绩和扣分原因。

每个考试场有3条电子路考线路,共计12条。考试线路是临时随机分配的,考生在正式开考时才能知道自己走哪条线路。有关人士介绍,这样就有效避免了考生托关系提前知道线路,然后“教条”应试。但考生可在考前一天由驾校与考场联系,通过考前一定时间的适应性训练,实车体验电子考试车的操作方法,消除考生对考试专用车的神秘感和陌生感。昨天上午,记者在江阴北渚考场看到,考试车车顶装了类似于摄像头的设备,车内副驾驶位置安装了一个显示器,用于记录考生行车过程中的状态以及扣分事项。一上午,共有289人参加电子路考,通过率为75%,比之前人工路考约85%的通过率下降了10个百分点。

还有一项容易失分的项目是车速。车子开出去时,考生小袁的一切操作正常。可就在她稳稳前行时,车载显示器上却显示她被扣去100分,已经不及格,原因是没有根据路况合理选择车速。“过去人工路考,只要你能开就行,对车速要求不高,但电子路考要求考生车速必须要至少维持5秒的45码,挡位也有要求,要加到4挡,路况好的话,不能开得太慢。”无锡车管所考试科负责人说。据介绍,电子路考对新驾驶人质量考核的主要指标有:驾驶姿势端正,操作规范;加(减)挡位熟练,走得快、停得稳,五大机件运用熟练;情况处置果断,在交通流量较大的路段行驶平稳;安全行车意识牢固,不违章驾驶;车辆与路面物体间的空间感强,能准确判断车辆与道路物体间相对位置。考生当场有两次机会,第一次机会不及格后,考官会要求路边停车,然后紧接着进行第二次考试。若两次都不能通过,则宣告考试不及格。

依然有考官坐副驾位置对会车、超车做人工评判

之前,有很多市民想象:电子路考就像已经电子化的内场考试一样,考生独自坐在车里操控,然后由电子设备自动评判。

为了让考生对考试结果信服,考试过程是全程录音录像的。考生驾驶操作过程、考试车辆行驶状态录音、视频图像、评分结果,都会通过3g通信同步传输至考试监控中心数据库储存,可以随时查阅、回放考试全过程。考生不同意考试结果时,可通过监控回放考试过程来确认。昨天上午,一批考生在江阴北渚考试场考试时,记者来到监控中心,数台显示屏显示了所有考试车辆的位置、正在进行考试的考生行车状态等,且实时显示考生的得分情况以及失分原因。

但昨天记者采访获知,为了保障考生行车安全,仍会有考官坐在副驾位置。且考官还有另一项职责:对考生行车过程中会车、超车等行为进行人工评判,因为电子设备只能对考试车辆进行定位和监控,还无法对周边车辆进行定位,因此会车、超车等需要考官人工评判。但电子评判的项目占绝大多数,包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位、靠边停车、直行通过路口、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、路口左转弯、路口右转弯、掉头、夜间行驶灯光操作等14个专项考试内容及通用评判考试内容中的53个考试评分项目。

考生小陆上车没两分钟,便被扣了10分,原因是1挡使用不当。90分合格,这意味着小陆不能再有任何差错。可没过几分钟,一旁的考官便踩了副刹,原来她路上遇到危险情况时无法从容应对,她的第一次机会以失败告终。她还有一次机会,可是就在最后一次机会,她车子还没开起来,就被扣了100分,原因是发动时没放空挡。小陆只能回去继续练习,参加下一次考试了。像小陆这样在起步和加减挡上犯错的考生不在少数,考试相关人员介绍,至少50%的考生会在这两项失掉10分。

起步、加减挡、车速上易失分考生当场有两次机会

600名考生参加电子路考通过率约75%,下降10个百分点

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